奇骏汽车的试驾***
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简述信息一览：
试驾奇骏e-POWER:混动安静又平顺,销量有望回归?
1、一直以来，混动车型的价格都要高于燃油车，但奇骏e-POWER为了销量，选择低价入市，希望以此来吸引更多的消费者。
2、关键这还不算，当下如果大家去4S店里了解的话，在价格方面还有更多惊喜。说回到正题，我们此次也是针对超混电驱奇骏进行了试驾，因此在这里我们先来聊聊超混电驱奇骏的技术优势以及动态体验。
3、新车的后排空间较为宽裕，车顶部位加入全景天窗之后让后排乘客也拥有了良好的***光。此外，该车后备厢的储物空间并没有缩水，后排座椅也支持比例放倒，空间拓展性良好。
4、此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
5、不过很显然，作为一款混合动力车型，奇骏e-POWER的产品重点必然是集中在动力系统方面，而这套系统也恰恰是它最大的亮点，也是我认为这台车最具有诚意的地方。
6、和同级合资产品中相比，亮点不多，和同级的自主品牌车型相比，新车的内饰和配置方面明显黯淡很多。
2020日产奇骏试驾评测,依旧是居家旅行一把好手
1、记得2014年东风日产推出换代新奇骏，全新的造型焕然一新的内饰风格，顿时吸引了越野车迷们浓厚的兴趣。如今时过境迁奇骏小改款后，迎来2020款奇骏，增加了一系列的丰富配置，目前价格优惠幅度比较大，感觉新奇骏越来香了。
2、e-POWER与e-4ORCE，堪称超混电驱奇骏手中的利矛与坚盾，其动力轻盈感和静谧感，犹如此季节江西为数不多的艳阳天，清爽且不粘腻。
3、但抛开品牌不说，如果现阶段想买一台符合上述条件的全能型家用SUV，东风日产超混电驱奇骏还真是躲不开的选择。
4、奇骏作为紧凑型合资SUV车型中的一名老将了，在时间的考验面前站住脚跟。
超混电驱奇骏全国试驾首秀,“不一样的电驱”实力如何?
1、编辑点评从奇骏e-POWER的各项性能测试来看，它确实做到了比两田有更强的性能表现，特别是加速部分，83s的零百加速堪比威兰达插混的性能表现，要知道奇骏e-POWER是不支持充电的，只能依靠增程器快充快放。
2、因为超混电驱奇骏其实是一款增程式混动车型，增程式的车以前也开过，最大的好处也就是不用担心续航里程不足。
3、【车动力说】虽然无法参与长达3000公里的全程试驾，但东风日产超混电驱奇骏在九江-武汉段的表现已给人留下深刻印象——媲美纯电车型的驾驶感、源于日产的技术沉淀，以及出色的综合产品力，都足以让它在同级对手中脱颖而出。
4、抛开技术路线的不同，其实单论超混电驱奇骏的用户画像，其实与日系两田混动产品，没有任何不同，皆是在满足大幅提升燃油经济性同时，提高用户多维度的出行效率。
5、相比于燃油版奇骏，超混电驱奇骏最大亮点莫过于搭载了日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现全时电驱，是一款真正意义上没补电焦虑又能实现纯电驱动的车型。
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